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漫步哈玛星、享受暖暖的初冬豔阳，来段探寻打狗的历史之旅，原来高雄也能这么好玩 XD旅行日期：2010.12.13一直以来对哈玛星的印象还停留在海之冰与往返旗津的渡轮，就算在台南唸了四年书，还是没有特别注意它在高雄市的地位曾是如此的灿烂非凡...........难得有这个机会畅游高雄市，首选当然就是它~~哈玛星，我来啰 ^_^哈玛星景点甚多，这次就挑几个热门的来逛逛吧 ^ ^拜高捷通车之赐，高雄许多景点只要靠一块小小的塑胶币就能完成 !! 很像在台北坐捷运的感觉，不过在北捷出站后通常会再搭个公车，现在对高雄公车没啥研究，以后再考虑坐公车的可行性吧 !!想要一游哈玛星，最方便的交通工具莫过于坐捷运，选择在西子湾站下车，以它的地理位置与历史记忆，若是当初是命名为哈玛星站可是一点也不为过的哦~~原是""的日文发音，本来是指从高雄港车站延伸至凑町渔场(鼓山渔市场)的滨海铁路，现在是盐埕区西边的南鼓山地区俗称，包含日治时期的寿町、新滨町、凑町等地，是当时高雄最繁华的地区，因应明治41年(1908年)的打狗港第一期筑港计划衍生出的打狗市街计划，用港口挖深后的废土填平这块原是沙洲林立的海滨，是当时高雄首次实施的都市计划，随后第二期筑港计划，填平盐埕区所有盐田，濑南盐场成为历史名词，这些建设都也大大影响盐埕、南鼓山、旗津、苓雅寮与高雄港未来的发展~~大正6年(1917年)打狗支厅西迁至哈玛星，大幅提昇它的地位，连后来郡役所、市役所也设在此处，这块海埔新生地，是当时日本人聚集之处，也是重要的行政中心，大正9年设立高雄州，打狗改名高雄，4年后昇格高雄市，此时它已是台湾南部超越台南的最大都市~~1936年高雄市役所迁离哈玛星至高雄川(爱河)旁，1941年新建的高雄港车站越过人口聚集的盐埕埔，设在当时仍是稻田遍布的大港埔，似乎预告了哈玛星繁荣不再的未来，1975年第二港口的建立与前镇渔港的兴起，终于让哈玛星淡出高雄历史舞台~~拜捷运之兴，哈玛星转型高雄市观光重镇，其实以前就很有名，现在名气更大了，古早的东西还能保留多少下来 ?? 永远不会变的就是那奇怪的地名吧 XD在哈玛星闲晃，最想来的地方就是，隐身在鼓山国小后方山坡上，从热闹的临海二路转进鼓波街，不一会儿它就会出现在眼前，好个清幽之地，不时传来的鸟叫声让我对它第一印象超佳的 ^ ^高雄武德殿又名振武馆，建于1924年，虽然年代有点晚，却是台湾现存州厅级武德殿里年代最早的，当时繁荣的哈玛星土地取得已是不易，便建在日治时期属于宿舍区的登山路旁寿山山麓，视野甚佳，气势恢宏，颇能衬托武德殿的庄严气氛~~战后武德殿曾一度成为鼓山国小教师宿舍，格局略有破坏，直到1999年被指定为市定古蹟后，2005年整修完成，不仅仅空有古蹟之名，现在可是货真价实、宣传武德的剑道场~~还以为高雄武德殿是冷门景点，原来是婚纱摄影的私密景点，选得时机真好，除了我以外没有其他游客呢 ^ ^弓箭射箭靶造型的墙面装饰，是高雄武德殿非常独具一格的建筑特色，不知是否考量因佔地不大，所以要补足没有弓箭场的缺憾才有此设计........百闻不如一见，站在巨大的箭羽下方，突然想到《》的主角押小路龙到武专上课时，是否也是这样严肃紧张又安祥的感觉呢 ???在唐破风山门的下方玄关非常特别的是使用罗马风格石柱，外墙是红砖建筑与与入屋母造型式，是典型的和洋折衷混合建筑，若能在天气甚佳的日落时分造访此处，那股岁月沧桑带出的迷离美感超吸引人的，只要看过一次就绝对难以忘怀 !!p.s 难怪那对新人要选在这个时候拍美美的婚纱照~~虽然走访不少台湾各地武德殿，但还是第一次到内部参观(花莲铁道文化园区的剑道馆不算的话)，好像朝圣般地感到有些兴奋，进到里边要脱鞋子，以前这里左边是剑道区、右边是柔道区，走在里边会不自觉地脚步放轻，当天还见到一些学剑道的学员们来这里做清洁打扫的工作，高雄武德殿不但是历史古蹟，也是将武德传承下去的重要场所，做为古蹟活化再利用的例子，做了非常好的示範呢 ∩_∩现在里边已经没有日治时期所祭祀的神武天皇神位，但却有供奉宇佐神宫、栉田神社的神玺，以及那小神龛，浓厚和风更是让高雄武德殿充满了神秘的东洋味，还有一个更特别的地方，那就是这里也是宫本武藏二天一流第十一代传人陈信寰老师教导剑道的道场~~大名鼎鼎的宫本武藏创立的二天一流，许多熟悉的名词与画面瞬间闪过脑海.....没办法，""的影响太深了啦 XD现在才晓得这个历时四百年的流派，第一次有外国传人，而且还是台湾人---陈信寰，拥有极意皆传资格，是第十一代三位传人之一，在他的主持下，不论是剑道或高雄武德殿，都会呈现完全不同的崭新面貌吧~~~高雄武德殿前方就是鼓山国小，早就不复打狗寻常高等小学校的模样，它后方的围墙上皆挂有哈玛星地区的重要古蹟景点，不少是导览图上没有提到的地方哦~~沿着登山路往东走，会经过这间，建于1920年，年纪比高雄武德殿还要大，由于被树挡掉部份外观，只能知道大概也是一栋和洋混风的红砖建筑，从日本时代凑町三丁目的爱人妇人会馆转变成现在的红十字育幼中心，是登山路仅次于高雄武德殿的历史古蹟，还算不错看，虽然只是路过，但心情很happy啊 XD散步在临海二路上，温暖的阳光、轰隆的车声、忙碌的行人..........挺享受这种熟悉又陌生的都市步调，能在这里找到小小的喜悦就很满足了呢 ^_^宽广却车少的临海一路，走在路旁心情似乎也跟着好了起来，本来还在探寻在哪儿.........呵 !! 一抬头就看到了，原来就在眼前啊 ^ ^山形屋的名称不仅是指它的外观有如山形，在日治时期它就是一间叫做"山形屋"的书局(老闆真会取名字)，不但贩卖文具也兼有印刷业务，位置又刚好在火车站前的大通，是哈玛星传递文化的重要处所，约建于昭和初期，是线条简单朴实的红砖建筑，如今由壹贰楼餐厅经营，山形屋的mark也跟着换了新主人，大概要用餐才能进去参观吧 +_+ 肚子还不饿，看看它美丽的外观就好 XDp.s 山形屋在三角窗处有着看了非常顺眼的优美弧形，而这也是哈玛星地区类似位置上最常见的建筑风格~~在捷运西子湾站二号出口往北边一望，绝对不会错过这间和洋混合折衷的红砖复古建筑物，与附近其他同期建筑群的风格类似，是哈玛星的日治时期建筑特色，要不是有瞄到鼓山国小后方的小小解说牌，根本就不会晓得它可是大有来头的~~大正6年(1917年)落成时为台南厅打狗支厅厅舍，随着行政区域的变动，不同年代以不同名称出现，大正9年(1920)因为设立高雄州高雄郡，改名为高雄郡役所，大正13年废郡改市，改称高雄警察署，曾是凑町一目的显着地标，现在则为永光行贸易公所有~~虽然部份建物曾毁于美军轰炸，但目前除了玄关处的三道拱门改建成现貌外，大致上仍保存完整，经过这里时一定会不禁被它所吸引，却不像山形屋还有解说牌让游客了解它的历史............如此有历史意义的地方，这方面应该还可以做得更好才是~~...............这是给自行车走的吧 !! 那行人可以过吗 3_3防空洞随手拍拍...........外面写的还真详细，与其他常见的防空洞却什么文字都没有的真是差好多~~~高雄港务局做得还不错 ^ ^途经渔人码头~~原来这里也有这样的东东，还以为只有淡水才有.......真是少见多怪 >_<因为今天刚好是非假日，所以游客少少，这里的商家都没在营业说，不然坐在这里吹海风、喝咖啡、看着大船入港，可是超有fu的呢 ^ ^寻觅多时，终于来到了这处前身曾是引领高雄港蓬勃发展的高雄港务局---~~它的开放时间有些特别，热闹的假日却大门深锁，只有在安静的平日才能入内一探~~建成于大正3年(1914年)，是哈玛星常见的日治时期红砖洋楼折衷建筑，但带有较多的巴洛克风格，最初是高雄港税关办公处所，昭和18年(1943年)改制高雄港务局并沿用至战后，1994年因年久失修而有拆除之意，但因它有着见证高雄港从荒芜到繁盛的特殊历史意义，于是在1997年整修，2002年做为高雄港港史馆重新出发~~圆拱造型大门与上方装饰用阳台十分典雅秀丽，却未居于建筑中央也颇令人玩味与印象深刻，红砖外墙也不是每面都有，进到里边是超安静的处所，走到二楼还得先脱鞋才行，不过展示的资料极为丰富，可以充份了解高雄港的前世今生，不愧港史馆之名~~可惜内部不能拍照.............其实就算偷拍也不会被发现，都没有其他游客哩 ☆_☆ 如果在盛夏的南台湾，想要来趟冷气超强的宁静历史之旅，来这里是非常适合的哦 XD如果曾看过《》，那应该会对这处带着巴洛克风的红砖复古大门印象会非常亲切呢 ^ ^前方是港口禁区，闲人勿近..........今日天色雾茫茫，只能看到后方85大楼的模糊身影~~~走进了，就代表来到了高雄港的势力範围了，现在不晓得是否还是如此，不过它现在可是旅游书上会特别注明的景点之一~~~高雄临港线的功能不再，逐渐退出历史舞台，转变为自行车道，不过它还在增建中，但沿途还是可以看到许多铁道相关设施，所以说.........来高雄骑自行车是一件很棒的休闲活动呢~~临港线旁不少台糖仓库，毕竟昔日的高雄港出口货物，米、糖就佔了绝大多数的比例~~曾是高雄港向台湾各地吞吐货物的重要交通干道，也是分隔高雄港市的无形高墙，在列车陆续停驶后，随着自行车运动的兴起，铁道们也逐渐被拔起改建成铁马专用道...................想要一窥最后的英姿，当然一定要去以前的高雄港车站，现在的打狗铁道故事馆参访一番 ^ ^虽然照理说沿着铁道走下去就可以到达，但很不巧的是这里正围起来做自行车道，所以.....唉 !! 绕路吧 +_+其实在捷运西子湾站出口旁就是，现在是，连走路的时间都省了，但却要到10点才开门 >_< 只好先四处随意逛逛，毕竟它是铁道文化协会在经营，也是总部所在，能够促使台铁保留不少重要铁道文化资产，它们可是居功甚伟，值得鼓励鼓励，第一次来此却铁门紧闭，只好择日再访，看看传说中的高雄临港线秘密 ~~~高雄港车站曾是西部纵贯线的终点站，创建于1900年，初名打狗驿，后因哈玛星的出现便在1908年迁至现址，因1941年高雄驿落成，名称也改成高雄港车站，现在所存站体是1947年重建(之前建筑全毁于二战空袭)，在铁道运货需求逐年降低及高捷施工，高雄临港线规模也不断缩减，终于在2008年正式裁撤，因邻近哈玛星精华地段及捷运出口，拆除声浪不小，所幸在2010年转型打狗铁道故事馆，2011年将左营莲池潭的两台蒸汽火车头搬来此处，加上西港线自行车道的完工及悠久的铁道文化，期待将来能够成为高雄热门景点~~~虽然它的入口就在捷运西子湾站出口，往来游客如炽，却甚少有人想到里边一游，怪怪的，宣传不足吧 !!今年在高雄历史博物馆举办的高雄临港线动态铁道场景模型展应该会让这里的人气更上一层楼哦 !!!!!事先完全不晓得有这个景点，有些意外的收获，这就到打狗铁道故事馆里边看看吧!!馆外边有几幅撷自《》的图片展示，简单有趣又生动活泼地介绍哈玛星的由来与发展，轻轻鬆鬆就了解打狗驿的重要性及滨线与哈玛星的关係........真是好书一本，又多了一个逛书局的理由啰~~打狗驿的故事，不再是只有哈玛星、高雄港、高雄临港线而已，新加入的自行车道元素，不但为高雄市民增加了奔驰追风的场所，也将为它写入新的观光乐章 !!!里边有许多有趣的东东，有些大概知道，有些则是初次见识，完全外行人看热闹 XDp.s 国音电码真是一绝，想破头也不晓得它在说什么 因为里边只有我一人，连个管理人员也没看到(要离开前才发现)，好个安静到不行的悠闲处所，因为太闲所以就来玩玩盖印章游戏，嗯.......如果来本印章收集册盖遍曾走过景点的所有章，好像会很有趣哦 ^ ^高雄港车站发展到后期，主要业务几乎都以货运为主，便是因此孕育而生的产物~~这许多像鸽笼又似鞋柜的加盖木框，是货物的主人与站前为数众多的货运行联终的重要管道，当货物风尘僕僕地运来此后，站务人员将货单放到该货运所属的木柜里，货运行老闆来此察看发现货单，就是送货时间到了~~这些木柜外边大都是外围带个黑圈的字，也有少数以山形或其他字单独表示，这些都是当地货运行的简称，例如黑圈里写个久字就是亿兴运输公司，非常简单却很实用的装置，是见证高雄港车站货运繁忙的重要文物~~站长室不少颇有意思的文物，如果当初椅子上的花纹也改成台铁的mark，那就真是多有fu都不用说了 ^_^每次搭火车若是看到路牌总是觉得很有意思............这样才真的有坐火车的感觉啊 XDp.s 平溪线也有在使用中啦 !! 好久没去了，不晓得这项特殊铁道化文是否也走进了历史.................强力推荐一定要来看看里边播放，有关高雄临港线的影片...........原来临港线还有第一与第二之分、前镇车场对临港线的重要性、新光码头的嘟嘟列车往事，还有好多台铁员工甚至是高雄市民对这条影响高雄市发展甚鉅的铁道所蕴藏的深厚感情，迈入21世纪初期就在众人依依不捨下告别百年风华，究竟是要复驶还是改成自行车道，何者才是最合适 ?? 历史没有如果，就算临港线消失了，仍会永远存在曾与它朝夕共处的众人心中~~~因为这里以前是高雄港车站，当然也有月台，而且也有保存下来，看着这帧超大幅空照图，颇难像想像以前的高雄临港线是多么地繁盛热闹............从高雄港车站到现在的捷运西子湾站，时代变迁的脚步真快，昔日的遗迹拆掉就永远不会回来了，在努力追求现代化的同时，更应该要珍惜这难得的文化资产~~高雄港车站月台拥有一处全台车站唯一的历史遗迹，就是月台高度仍维持1908初建时的22公分，当时列车为了适应这高度在登车门还设有阶梯，随着时代推移，旅客越来越多，这样的设计便不敷使用，于是各地车站月台便不断加高，高雄港车站因1941年高雄车站落成后，仅存部份屏东线少量客运业务，而幸运地保持这百年的珍贵遗迹~~感受一下踏出月台便立刻踩到铁轨的快感吧 !!当时造访打狗铁道故事馆，它也才刚开幕两个月，而且事前完全不晓得它已开放，就真的只是随意逛逛，虽然里边超冷清，连只小猫也无，但这样的悠闲气氛颇能让人体会高雄港车站所留下的岁月痕迹......去年逛花莲铁道故事馆也是同样的情况，反而这样较能处处惊喜、留下深刻的回忆，现在不晓得如何了，下次有机会路过一定要再去看看啊 XD再度回到捷运西子湾站，不过这不是要搭捷运，而是要搭公车，本来想说要不要就这样走到哨船头算了....不过既然公车都来了，不坐有点可惜，而且车资才15元，决定上车到下一站---雄镇北门啦 XD车上所有人都是要去前清打狗英国领事官邸，只有我在这里下车，哈....好像有点怪怪的 ^_^咸丰八年(1858年)第一次英法联军击败清廷并签订天津条约，迫使台湾开放包括淡水、安平内的通商口岸，1863年打狗港以安平港附属港的身份开港，隔年正式开港，同时亦设立海关，在打狗港势力庞大的英国也设立副领事馆，并在1865年昇格为领事馆，副领事馆则设立在淡水(1878年升格为领事馆)，此时的安平港的规模已被打狗港超越，打狗海关下辖安平分关，由此可见当时打狗港在南台湾的地位~~直到1879年，流浪四处多时的英国领事才正式进驻位于哨船街的英国领事馆及后方山顶的领事官邸，1925年英国将这两栋建筑售予当时统治台湾的日本总督府，英国领事馆从此变为高雄州水产试验场，战后曾做为水产试验所员工宿舍，2005年虽然列为古蹟，但直到2009年才正名为~~它的名气完全不能与山顶的领事官邸相比拟，加上它当初会被定为古蹟完全是因为曾做为高雄州水产试验场的身份，加上后来多次整修，外貌与初建时已有些许落差，不过以高雄武德殿的成功例子，要恢复原貌亦不是难事，就看是否有意愿要执行罢了，若是将来配合后方可直达领事官邸的登山古道一齐开放，完整的前清打狗英国领事馆文化园区，绝对会将这里的人气推向最高点 XD虽然现在不开放，但我就算爬进去也没人知道吧 !! 虽然今日只能远观而且只有一小部份，但仍难掩典雅建筑风格下的幽然古意~~期待有朝一日它能正式开放，届时外边的公车站牌名称不知是否会从雄镇北门改成打狗英国领事馆呢 ??哨船街往西到莲海路时，西侧有一个超醒目的地标，便是~~它是昔打狗港三座砲台之一，(大坪砲台、雄镇北门砲台、旗后砲台)，射程是最近的，相传明郑时期便已存在，但直到同治13年(1874年)的牡丹社事件，清廷才派沈葆桢积极建设港口砲台(雄镇北门)与旗后砲台，并于光绪二年(1876年)完工~~雄镇北门是小型的楕圆砲台，入口处为中国式城门，门额"雄镇北门"苍劲有力，与同期修建的旗后砲台"威震天南"相呼应，虽然现在未有任何古砲留下，且部份区域被列为军营不得接近，但仍可见到残存的砲座与城垣~~从弧形砲座外观来看，当年设置的砲台应该不大，听说是口径6吋的阿姆斯壮大砲，没留下来真是太可惜了现在雄镇北门已经设有步道可以直接走到下方的海边，高雄建设的脚步真快，还不到一年，很多地方都变得很不一样了~~这里风景不错，不但可以近距离欣赏高雄港管制号誌，也可一窥中山大学景色，当然对面的旗后灯塔英姿也不能放过，但有些不过瘾的感觉，果然要在哨船头登高望远才有恴思，所以说绝对不能错过打狗英国领事馆邸这个超热门赏景地点 ^ ^p.s 这里与其说是砲台古蹟，倒不如说是停车场比较恰当吧 +_+中山大学校门附近正在大兴工程，飞砂超多 >_< 但幸好路程不长，一下就到打狗英国领事馆官邸啰 !!p.s 正确名称应该是英国领事官邸才对吧 !!入口着名的之字型阶梯，设计得颇具美感，或许因为这里是陆客来台必访之处，所以才会在这里看到许多法轮功与大纪元的相关东东 !!超陡的阶梯，走起来很有成就感啊 3_3 高度果然不同，已经可以远眺中山大学了~~前清打狗英国领事官邸在对岸知名度似乎甚高，一齐走上阶梯的人群除了极少数的情侣外，几乎都是大陆游客，因为腔调及举止明显与台湾人不同............................那为什么都没看到他们 ?? 哈 !! 拍完照后几乎都跑到阴凉处休息啦 XD 话说回来，南台湾的12月，依旧热力不灭，只是一天没擦防晒油居然也会晒伤 ~~太夸张了啦 +_+虽然近几年才恢复原名，但不少导览手册仍使用以前的英国领事馆名字来称呼它，做为台湾现在年代最久远的的近代西式洋楼与曾是英国政府在打狗港的重要据点，不论是历史意义或建筑艺术，皆是南台湾无价的优美胜景~~它在台湾现存西式建筑有个很不一样的地方就就是它全是由英国人设计监工，不太能归类在日治时期的建筑风格里，毕竟哨船头一带以前可是英国的小租界，顶冠带装饰是它一大特色，两侧竹节造型排水管也是清末常见洋楼装饰，算是融合台湾传统建筑元素的西式洋楼~~整体建筑呈现的是维多利亚时代红砖风格，在1878年创建时是与山下领事馆类似的斜坡屋顶，但却朴素的木造方形迴廊，直到1900年改建时才如同现今所见的顶冠带造型的红砖圆拱迴廊建筑，且为了适应台湾气候，东北面则无迴廊且门窗甚小，如此一来可免去东北季风盛行带来的困扰，1925年因关闭安平领事馆及高雄港扩建计划不得不将领事馆与领事官邸卖给日本政府，后来此地改建为气象测侯所，在1977年遭受赛洛玛颱风侵袭使得建筑物上半部几乎全毁，1986年修复并做为高雄史蹟文物馆，隔年被列为二级古蹟并更名为前清打狗英国领事馆，2004年整修完成重新开幕，2009年回复原名为前清打狗英国领事馆官邸~~外墙砖块使用法式砌法(佛兰密斯式砌法)，里边则是使用荷兰式砌法，能够在一栋建筑里见到不同的砖砌技法，就好似上了一堂课，真是非常开心，再看这一整排的迴廊门窗尽是弧拱造型，与外边的圆拱相映成趣，能够在打狗英国领事官邸逛逛实在是超级有趣的啊 ^_^架高的地基、拱圈迴廊造型与桥头糖厂社宅事务所有异曲同工之妙，不过这里多了砖砌栏杆，下方为数不少的缕空造型雕饰在阳光映照下的光影甚是美丽，还有外边宽广的庭园，做为一处让繁忙的领事休憩与接待外宾的处所，这里实在是非常适合啊 ^ ^打狗英国领事官邸能够如此受到中外人士的欢迎，当然还有一个重要因素，就是那美丽至极的无敌海景 !!!大海、都市、夕阳、夜景、还有大船入港............有哪个地方可以像这里不论晨昏都能欣赏这般梦幻景緻，在外边广场喝着下午茶，在飘扬的英国国旗旁远眺西子湾美景的海港风光，享受这人文与自然的交错身影，怎么看都是超讚的情侣约会与拍照地点，果然要亲身来一趟才能体会它的迷人之处 ^ ^比起炎热的外边，里边的展厅人就比较多，图个凉快 ?? 当初应该先来这里再出去，现在头晒得有点昏昏，那些密密麻麻的解说都是有看没有到 XD想要了解领事官邸的相关东东，最好还是找个热心志工带领导览会比较有效率~~~原本的天花板被撤除，虽然屋顶都是重建，但还是可以感受一下西式屋架呈现的力学结构~~领事官邸是二层楼建筑，二楼是领事居所与招待外宾之处，一楼则是做为仓库与储藏室之用，一楼因为人数过多所以pass，虽然天候小闷，但还是比较喜欢在灿然阳光下散步啦 XD再度回到哨船街，用走的其实不会佷远，但路小往来车辆又多，还是得小心才是~~清朝时打狗港包括哨船头、旗后，当时规模仅次于安平港，是高雄最早开发的地区，早在雍正11年(1733年)水师在打狗港设立打鼓汛，因有水师哨船往来，故得此名，当时仍不如南岸的旗后繁荣，直到咸丰八年(1858)的天津条约，使它被迫成为通关口岸之一，逐渐吸引外商驻留，不但设有海关，英国也在1864年成立领事馆，当时哨船头一带是英国租界，也是日本据台前高雄最热闹的地区~~之后发展重心逐渐移到哈玛星，加上此地多属军事重地，许多房子难以改建，因此保留不少旧时代的古味，古蹟众多是它最大的特色~~原来高雄港可以钓鱼......它的功能可还真多啊 ~~~来到游艇码头，密密麻麻的游艇真是让人眼花了乱，已经开始想像驾驶它们奔驰在高雄港区体验极速快感是多么让人兴奋了 XD跨过渡轮新桥，告别哨船头回到哈玛星，站在桥上吹着鹹鹹海风，这里的夜景一定很漂亮~~如果来到哈玛星如果没有给它品嚐过海之冰，等于没来过啊 XD好怀念以前一大群人叫十倍冰来吃的回忆，大家吃到剩下至少有二到三碗冰的份量时就没人要吃了~~why ?? 因为里边富含众人的口水残迹，呵呵 !! 所以当然没人敢动啰 ^ ^想说时间还早，逛逛哈玛星老街好了，但我根本就不晓得它的实际位置在哪儿 ??回想哈玛星的地理位置---临海二路以前是金融街、市役所遗址的代天宫一带是小吃街、登山路是以前的宿舍区、延平街旁的凑町市场(鼓山区第一零售市场)曾是高雄最大市场、滨海二路有许多日式街屋，鼓波洋楼是其中代表..................不愧是都市计划过的地方，这里的街道超笔直的，可惜我对哈玛星不熟，只好逛到哪看到哪啰 +_+哇 !! 上次坐渡轮到旗津居然是十几年前的事了，时间过得真快，要好好把握当下，青春是不等人的 !!!!!原来要自备零钱十五元，还是第一次坐渡轮，因为以前都坐私人船，现在居然看不到，虽然不能算是坏事，但总是有些小小失落~~哈玛星原来这么好玩，捷运开通对这里的观光帮助不小，却牺牲了高雄临港线，这之间的是非对错不是那么容易釐清，人潮到来，建设脚步也会加快，下次再来哈玛星，应该又是另番面貌了吧 !!下次再来一定要看到传说中的美丽夜景啦 XD地址：高雄市鼓山区鼓山一路32号电话：(07)5316209开放时间：1000~1800(週一休馆)相关网誌：凤山新城(下)：澄澜砲台、打铁街、凤山龙山寺、训风砲台、东便门~~凤山新城(上)：凤邑城隍庙、曹公圳、曹公祠、平成砲台、双慈亭~~ 相遇爱河畔：高雄市立历史博物馆、新光码头、夜游爱河~~旗津海洋风情画：旗后灯塔、旗后砲台、旗津天后宫~~桥仔头的兴糖往事：桥头糖厂、桥头老街~~ 再见阿公店：冈山老街~~蕉城故事：旗山老街~~